無(wú)人機(jī)有必要考證嗎？
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隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，市面上的無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的飛手“黑飛”對(duì)社會(huì)各個(gè)層面產(chǎn)生了巨大影響，甚至有很多飛手被沒(méi)收無(wú)人機(jī)、罰款、更有甚者得到了法律的嚴(yán)懲！對(duì)于無(wú)人機(jī)愛好者來(lái)說(shuō)，這張執(zhí)照是否有必要考呢？接下來(lái)請(qǐng)大家和小編一起了解相關(guān)知識(shí)吧。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍請(qǐng)求后，才能取得部分固定航路和航線，空軍負(fù)責(zé)全國(guó)的飛行管制。那么民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢？在視距內(nèi)飛行的微型無(wú)人機(jī)（分量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行規(guī)模在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米規(guī)模內(nèi)），無(wú)須證照辦理。除此之外，在室內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，無(wú)須證照辦理。此外，按照國(guó)家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量辦理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。因此嚴(yán)格來(lái)講，合法的飛行分為2種：1．取得AOPA合格證+取得飛行空域的批閱；2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可視規(guī)模內(nèi)飛行+取得飛翔空域的批閱。溫馨提示：在沒(méi)有取得AOPA駕駛員合格證的狀況下，你的空域請(qǐng)求通常是不會(huì)取得批準(zhǔn)的。所以，想要飛行仍是需求取得無(wú)人機(jī)駕照。無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，相關(guān)行業(yè)需求急劇增加，很多人也開始從事無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)，但是一些無(wú)人機(jī)駕駛員沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致“黑飛”事件頻頻發(fā)生，因此，民航局發(fā)布了關(guān)于無(wú)人機(jī)的管理規(guī)定，在沒(méi)有無(wú)人機(jī)執(zhí)照和申請(qǐng)報(bào)備的情況下操縱無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍活動(dòng)屬于違法行為，如果因操作不當(dāng)造成嚴(yán)重的事故，將會(huì)依法追究刑事責(zé)任，所以作為一名無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)的從業(yè)者必須要考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照。